南洋 - 10官股欠债千亿

Source ：http://www.enanyang.my/news/20160425/%E3%80%90%E7%8B%AC%E5%AE%B6%E3%80%9110%E5%AE%98%E8%82%A1%E6%AC%A0%E5%80%BA%E5%8D%83%E4%BA%BF/

股市到底如何了？

1. 我们在3月14号发表了一片文章：低潮已过。过后道琼斯指数 DJIA, 恒生指数 HSI, 新海峡指数 STI, 以及吉隆坡综合指数 KLCI 都呈现了一波强力的上涨趋势。在这里我们想和大家分享一下最近的经验，股市深跌过后第一波反弹会是指数股，第二波才会到其他二线股票所以下一次记得一定要先买指数股。

2. 首先，让我们来看一看各国指数的最新发展：

i. 道琼斯指数 DJIA - 在20/4/16 站上了历史新高18167点，现在依旧维持在18000点以上。短期看好持续上涨但是过后应该会做出调整。为什么我们这么认为呢？这是因为分析师普遍认为 S&P 500的最新盈利会低于市场的期望，最新的例子像是这两天才刚报账的Google和Microsoft，盈利表现都低于市场给予的目标。接下来的公司还会有Apple, Exxon Mobile, 以及Chevron 预计盈利表现都不会太好。

Source: http://www.marketwatch.com/news/markets/earningswatch.asp

Source: http://www.factset.com/websitefiles/PDFs/earningsinsight/earningsinsight_4.22.16

ii. 恒生指数 HSI - 谷底反弹已完成，强力牛市必须等到200天平均线被突破，大约在22,000点左右。要不然短期的股市必有微调整，支持点在20,443.

iii. 海峡指数 STI - 最近已突破200天的平均线2900点，最强阻力点在3100点。可以突破200天平均线通常都意味着新的牛市来临，可是我们发现经济数据的表现却是另外一回事。新加坡最新数据显示，3月份非石油出口(NODX)同比大跌15.6%，差于市场下跌12.3%的预期，为2013年2月以来最差，并远差过历史平均2%的增幅。新加坡金管局同日宣布放松货币政策以刺激经济。所以，这一波强力反弹可不可以持久相信还很难断言。

Source: http://wallstreetcn.com/node/235096

Source: http://news.nanyangpost.com/2016/04/18_18.html

iv. 吉隆坡综合指数KLCI - 其实已突破200天的平均线1681一段日子了。这代表我们的股市其实已站在一个稳定的阶段，短期处于盘整阶段。只要支持点1700,1680和1673没有跌破接下来看涨的机会很高。马来西亚好消息有二月份工业生产指数按年成长3.9%。三月份的CPI 消费者价格指数（通货膨胀的通用衡量指标）显著降温按年成长2.6%

Source : http://asia.nikkei.com/Politics-Economy/Economy/February-industrial-production-rises-3.9-on-year-matches-expectationSource : http://www.thestar.com.my/business/business-news/2016/04/20/march-inflation-rate-up-slower-than-expected/

v. Small Cap指数 - 跳空开高。如果回顾前不久的经历，接下来几天应该要多加小心因为调整很快就会来到。调整对股市来说绝对是好事因为过后才会有机会起的更高。

vi. 全球商品都大起，为什么呢？股市里不是有最简单的道理，只要黄金起股票就要跌的吗？如果传统的避风港黄金大起，股市也在同一时间大起，那又是为什么呢？

我们发现的是市场钱太多了。负利率和零利率，货币贬值，央行大量的印钞票购买国债增加流动率。这里增加的都是钱，太多的流动性所以很多人都在寻求机会。商品在这一轮大跌后许多的价格都在谷底，所有的商品都太便宜了。各国的经济数据并没有那么的好，这波反弹很大程度都是投机行为。另一个原因也印证了物极必反，谷底呆久了终究会有反弹。

以下图片显示最近商品的交易量

Source: http://wallstreetcn.com/node/235326

vii. 接下来大家或许要小心了。如果还没进场要更加小心因为许多大户已储存了很多便宜的票。不是不可以进场买票但是要有选择性时间点也很重要。如果大家有听过五穷六绝的话，发生的几率不是没有，必须注意以下几个重要的日子。

Sarawak Election 沙劳越大选 7 May 2016

Brexit 英国脱欧投票日  23 June2016

如果都是负面的结果发生的几率很大。但是我们也认为五穷六绝发生的几率也有可能不大，因为这样的情况会发生通常是因为股票在前几个月大起以及交易非常活跃。相对的现在发生的情况是股票和商品是谷底反弹以及交易并不十分活跃(指散户)。

如果以股票是走在经济的前六个月的前提来看，接下来会发生的在各国的或许只是股市盘整。预计经济在接下来的几个月会开始好转起来。

All graph sources from RHB research.

以上纯属个人分析与评论，如有任何疑问，欢迎与我交流讨论。任何股票买卖建议输赢绝对不负责。

From：林友志 （Lim Yu Chee)

最近两个最重要的指标是什么？

1. Baltic Dry Index (BDI) - 波罗的海干散货指数

目前BDI指数由波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)、波罗的海巴拿马型指数(BPI)和波罗的海海岬型指数(BCI)三大船型运价指数各三分之一权重组成。

BDI 是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。由于各国政府和央行不能用货币或者理财政策左右BDI指数走势，因此BDI指数更能真实反映全球经济实态。

对于BDI此次大幅反弹，国金证券认为，随着BDI指数的回升，全球大宗商品价格及活跃程度均有所回暖。从历史表现来看，季节性需求复苏将推动BDI持续反弹。中金公司亦认为，BDI反弹趋势不改，二季度是干散货运输的传统旺季，5月为全年的最高点，因此BDI短期仍有反弹空间。远期运价远高于即期运价也反映了市场预期。

有市场人士预计，随着BDI指数的连续回暖，大宗商品的交易活跃和价格回升，这些BDI指数正相关的海运个股的业绩回暖将在2016年一季报、中报中有所体现。此外，美股海运股近期连续大涨也印证了基本面改善预期，从供给侧改革到需求端回暖，海运股目前阶段性超额收益明显。

近年来，中国需求是影响BDI指数起伏的最大因素，铁矿石在中国需求中又占到较大比重。因此，国内铁矿石需求对于BDI指数的影响值得持续关注。

根据航运权威咨询机构克拉克森数据，目前干散货运力仍然过剩20%-25%。再结合业内年初预测，今年海运需求量增幅仅为3%。从基本面来看，《航运交易公报》人士认为，今年BDI指数很难出现根本的好转。新加坡交易所在近期一份月度报告中称，季节性需求增长可能在第二季度继续温和推升运费。而前述两位受访人士认为，未来一段时间BDI指数还将缓和上升，预计将在500-700点震荡。

2. Iron Ore - 铁矿石

随着3月国内钢铁市场回暖，近期铁矿石进口量一直处于较高水平。据生意社数据，3月中下旬，澳洲和巴西铁矿石向中国发货总量分别达到2250.2万吨和2027.8万吨。预计4月第一周，澳洲和巴西出货总量又将达到2134万吨。持续较高的出货量为近期的散货船运价指数提供了支撑。

Iron Ore price & graph 铁矿石的价钱和图表: 

http://www.indexmundi.com/commodities/?commodity=iron-ore

http://finance.sina.com.cn/futures/quotes/I0.shtml

据外媒4月6日消息，周三波罗的海干散货指数(BDI)重返500点大关。和今年2月10日BDI指数刷新历史低点至290点相比，反弹已经超过70%。

据报道，此前，有航运业和钢铁行业研究人士认为，若钢铁、干散货市场去产能效果明显，年内则有可能出现阶段性走高行情。

Source 1 : 波罗的海干散货指数重返500点大关 

Source 2 : 波罗的海指数大幅反弹七成 国际贸易回暖但难言乐观

Source 3 : 季节性需求推升运费 BDI指数连续大涨

Source 4 : BDI连升七日 航运股走强

Source 5 : BDI指数触底暴涨近一倍 海运概念股有望扬帆起航

Source 6 : 66%反弹后 连力拓CEO都觉得铁矿石上涨不可持续

Source 7 : 钢价为什么涨得如此凶猛？

这一波钢铁股和船运股大涨或许会在调整后持续，为什么呢？

原油供应过剩以及亚洲需求的增加，双双对港口吞吐能力带来巨大挑战，无法及时到港的油轮，引发了全球最大的交通拥堵。

据路透报道，在全球最为繁忙的多条海运航线，载有约2亿桶原油的油轮漂浮在海上，如果它们排成一条线，队伍长度达到将近40公里

海上堵塞最严重的地方在中东和亚洲，前者的港口疲于处理快速飙升的用于出口的产量，而后者则因为低油价刺激需求飙升，导致未及时升级的港口吞吐能力捉襟见肘。

Source 8 : 全球最大的交通拥堵——在海上

Source 9 : BDI“死猫反弹” 中国和全球贸易复苏了吗？

1. 中国的出口开始复苏，如果能够持续复苏的话船运的需求绝对还会持续增长。(最新消息中国经济成长6.7%)基于许多大船厂因为这一波大跌纷纷停止造船所以预计大船的供应短期不会增加。再加上之前许多运输船被用于储存原油如果运输增加船也会不够用。短时间内这样的缺口或许会持续存在，这增加买进船运股的理由。在这里最大的担心就是之前船运股都输太多钱了或许会有很多重组要进行。

公司有 ：Maybulk (Malaysia), Cosco (Singapore), China Cosco (Hong Kong)

2. 中国去产能后已减少市场上钢铁的供应，在需求上基于马来西亚大型工程不断推出像是最高楼，轻快铁和高铁整体上对需求量都会造成增加。这对钢铁业是个好消息。我们稍微回顾了以下几间公司发现这些公司一直有在回购公司的股票，这是件好事因为这证明公司还有资金进行回购。

公司有 ：Lionind, Annjoo, Cscsteel.

就如之前提到的二季度是干散货运输的传统旺季，5月为全年的最高点，应该买进或者现在就套利离场或许要重新研究一下了。还有很多船运和钢铁公司我们还没研究完，会在接下来的回复里更新！ 请关注！

以上纯属个人分析与评论，如有任何疑问，欢迎与我交流讨论。任何股票买卖建议输赢绝对不负责。

From：林友志 （Lim Yu Chee)

物极必反

我们一向都认为道理很简单，但是要正确地应用的当却很难。最常见的错误就是先告诉你一个完全无法反驳的道理，因为道理已经过千锤百炼很难有错，然后强加在他自己的事情上好让你无法反驳。

回归正题 ： 物极必反 

Copy from ：http://www.ii300.net/blog/7

今天在starbucks喝咖啡刷手機時遇見以前合作過得剪接師和他的美女朋友在研究如何炒股，兩台laptop擺桌上在股市衝鋒陷陣。隨便聊幾句，原來他們的方法就是在眾多FB炒股群組、telegram群組那邊盡量收集各種消息然後再作交集選股。

我同意這樣炒股真的可以賺幾個%，但是虧起來卻很可能比賺的多幾個%。為什麼？因為這些群組消息發出來時多數都已升到快到頂了，上升的空間很少，下跌的空間無限！

為了挽救沉溺股海投機、小本廝殺的平民散戶，我決定明天就試試看敲敲一些高手的大門，看看可不可以整理出一套降龍十八掌炒股18奧義！(也可能只有八奧義，十奧義？) 那種看了學了至少可以比較踏實有把握的炒股奧義心法，而不用花三、五、十千去上課兩三天。有可能嗎？

原来群组这件事不止发生在马来西亚就连香港也一样。其实，不建议长远完全跟着群组的消息买卖，因为这会让你失去了自我，如果你只是想要学习一下是可以的。多看一看别人的方法与方式如何做买卖，如何看市场也是一种学习。

但是我们同意此文看法长远下去亏得会比赚得多！